海洋では、表面を暖める効果と下層の低温を保つ効果はおおきくわけて三つの時間スケールで働く。短いものは、昼間暖まり夜間冷えるという日変化がある。次に、夏に暖まり冬に冷えるという季節変化がある。以上に加え、ほぼ定常に保たれるサーモクラインが存在する。海域や気象状況などによって大きく異なるが、日変化水温躍層はおよそ数メートル以浅、季節水温躍層は数百メートル、定常水温躍層は千メートル程度の深さに発達することが多い。定常水温躍層より深い部分の水温はほとんど変化しない。高速バス 関西 温度の急激な変化は、密度の急激な変化を意味する。そのためサーモクライン付近の流体が鉛直に動くとその変動は密度変化による浮力の差を復元力として波となってサーモクライン上を伝播する。これは内部波と呼ばれる。内部波の発生要因は潮汐と海底地形の相互作用や、海上の風であり、波長は数十メートルから数百キロメートル、波高は数センチメートルから最大百メートル程度のものまである。特に赤道付近ではコリオリ力が非常に小さくなる効果のため、大規模な波が伝わりやすい。太平洋赤道付近をつたわる内部波はエルニーニョ現象の発生発達に重要な役割を果たす。 水中の音速は温度によって大きく変化するため、サーモクラインの変動は潜水艦のソナーの性能を大きく左右する。たとえば、正午頃に海面温度が急上昇することにより顕著な温度境界が生じ、浅深度で発信するアクティブソナーの探知能力が極端に低下してしまう。この現象は「アフタヌーンエフェクト」（午後の効果）とよばれていて、アクティブソナー独特の特性である。潜水艦はサーモクライン下 200 フィートで艦艇襲撃の機会を伺っている。また、上記の内部波も音波伝搬路を不規則に歪ませる作用を持つ。高速バス 東京 シュノーケルやスキューバダイビング中に、浅いサーモクラインが蜃気楼のように見えることがある。これは水温によって海水の光の屈折率が変化するためである。酸素中毒（さんそちゅうどく）とは、超高分圧の酸素を摂取した場合、またはある程度高分圧の酸素を長期にわたって摂取し続けることによって、身体に様々な異状を発し最悪の場合は死に至る症状である。特にスクーバダイビングなど、空気あるいは混合ガスを用いての潜水時に起こりやすい。 酸素中毒に対する誤解として酸素濃度だけを問題にすることが見受けられるが上記のとおり酸素分圧が問題であるため大気圧で純酸素（酸素100%のガス）を吸入した場合であっても制限時間内であれば問題は無く（実際に医療行為として行われる）、低圧であれば初期のアポロ計画のように船内気圧を1/3にして純酸素で船内を満たしても長時間の試験を行える。逆に通常の空気（酸素約20%）であっても深度の潜水などの高圧環境で酸素分圧が高くなれば酸素中毒を起こす（後述）。 潜水と酸素中毒沖縄旅行 酸素は人間の生体活動になくてはならないものであるが、潜水中に呼吸するガスに含まれる酸素の分圧が2気圧程度を超えると、全身の激しい痙攣などを発症し最悪の場合は死亡する。このような症状を急性の酸素中毒と呼ぶ。また酸素分圧が急性の酸素中毒を発症するほど高くなくても、ある程度高い分圧の酸素を長時間にわたって呼吸すると、肺の障害などさまざまな症状が発生する。これを慢性の酸素中毒と呼ぶこともある。 これら急性あるいは慢性の酸素中毒を防ぐためには、呼吸ガス中の酸素分圧は通常で14気圧以下、特別な場合でも16気圧以下に保つとともに、酸素分圧に応じた潜水時間の制限を設けることが必要とされている。夜行バス 格安 スクーバダイビングで使用するタンクのことを「酸素ボンベ」と呼ぶ者がいるが、これはとんでもない誤解である。仮に純酸素（酸素100%のガス）を呼吸した場合、水深10m以上へ潜水するとほぼ確実に急性の酸素中毒を発症する。スクーバダイビングで使用するタンクに充填されているのは通常は普通の空気であり、特殊な場合でも酸素の割合が40%以下の混合ガスである。ただし減圧用の混合ガスは酸素の割合が50%以上から純酸素まで使用される。 もちろん空気潜水（通常の空気を呼吸する潜水）であっても、水深約70mまで潜水すると酸素分圧は16気圧に達し急性の酸素中毒の危険性が非常に高くなるので、たとえ窒素中毒に対する耐性が高くとも空気潜水でこのような大深度まで潜水することは非常に危険な行為である。Jason 1（ジェイソン・ワン）とは、海面の高度（海面高度）を計測するアメリカ（NASA）とフランス（CNES）による海洋観測マッピングミッションで、TOPEX/Poseidonの後継衛星である。ジェイソンの名はギリシア神話の英雄イアソンにちなむ。夜行バス 大阪 ジェイソン・ワンは2001年12月7日にデルタIIによって打ち上げられ、高度1,336km、傾斜角66度、周回周期112分の軌道に到達した。2002年2月28日より運用が開始された。投入された軌道はTOPEX/Poseidonがそれまで観測していた軌道と同一で、初期にこれらの2つの衛星のクロスキャリブレーションが行われた後、TOPEX/Poseidonはそれまでの軌道（ジェイソン・ワンの軌道）の中間に移動した。ジェイソン・ワンの観測周期はTOPEX/Poseidonと同じく10日である。 目次 1 搭載測器 o 11 CNES提供 o 12 NASA提供 2 地球科学への応用 3 関連項目 4 外部リンク北海道旅行 搭載測器 CNES提供 Poseidon 2 : CバンドおよびKuバンドを用いたレーダ高度計で、衛星-海面間の距離を測定する。 Doppler Obitography and Radiopositioning Integrated by Satellite (DOEIS): 軌道追跡および電離層の影響の補正に用いる。 NASA提供スカイホリデー Jason Microwave Radiometer (JMR) : マイクロ波放射計で、水蒸気量を測定し、水蒸気補正に用いられる。 Laser Retroreflector Array (LRA) : 軌道および高度情報の補正に用いる。 GPS receiver: GPS衛星および地上設備からの信号を受信し、軌道情報の正確な補正を得る。 地球科学への応用 レーダ高度計は海面にパルスを発信し、海面で反射されて衛星に戻ってくるまでの時間から(水蒸気補正などを経て)衛星--海面間の距離を得ることができる。GPSなどから軌道情報を補正し、海面高度の情報を得ることができる。夜行バス 京都 平均的な海面高度は海面下の地形に強く影響を受けているため、海山などの海底地形の分布を海面高度計データから得ることができる。また、海面高度計データから地衡流の関係を用いた海面流速データ、波高などの海洋物理学に重要なデータを得ることができる。例えば、スマトラ島沖地震における津波をとらえていたことが後に報告されている。植物プランクトン（しょくぶつプランクトン、Phytoplankton）とは、プランクトンのうち独立栄養生物の総称である。ギリシャ語でphytonは植物、πλαγκτο?は漂流者を意味する[1]。多くの植物プランクトンは小さすぎて裸眼で個体を識別することはできない。しかし十分多くの数が集まれば、その葉緑素によって水全体が緑色に染まって見える。 生態高速バス 東京 宇宙から見た南大西洋の植物プランクトン（2006年2月15日） 宇宙から見たバルチック海の植物プランクトン（2001年7月3日） 植物プランクトンは光合成によってエネルギーを生産し、有光層と呼ばれる海や湖の水面で生活する。光合成を通じ、植物プランクトンは地球上の酸素の維持に大きな役割を果たし、植物全体の酸素生産量のおよそ半分を担っている[2]。植物プランクトンの固定した炭素化合物は、海水中や淡水中の食物連鎖の基礎になっている。鎖の数が少ないという意味において、海中で最も注目に値する食物連鎖の1つは、植物プランクトンがオキアミに食べられ、それをヒゲクジラが食べるというものである。 植物プランクトンの分布はミネラルの分布にも大きく依存している。硝酸塩、リン酸塩、ケイ酸などが必要であり、この分布は生物ポンプと湧昇のバランスによって決まる。しかし、南極海などでは鉄イオンも必要とされる[3]。高速バス 名古屋 ほとんどの植物プランクトンは光合成生物であるが、混合栄養性のものや色素を持たない従属栄養性のものもいる。例えば、ヤコウチュウやディノフィシスが属する、有名な渦鞭毛藻の仲間は他の生物やデトリタスを摂取することで炭素を取り入れる。 分類 珪藻夜行バス 神戸 渦鞭毛藻 植物プランクトンには光合成を行う微生物が全て含まれる。植物プランクトンは水中の食物連鎖の基礎になるという生態学的に重要な役割がある。しかし地上生態系の植物と違って、分類学上の植物プランクトンは多岐にわたり、真核生物の原生生物、原核生物の真正細菌、古細菌が含まれる。海中にはおよそ5000種の植物プランクトンがいると言われている[4]。競争する資源が限られる中で、どのようにこんなに多様性を持ってダイビング 進化してきたのかは良く分かっていない[5]。 数の上で、最も重要な分類は珪藻、藍藻、渦鞭毛藻やその他の藻類の仲間である。この中の1つ、円石藻はかつて大気中に大量のジメチルスルフィドを放出した。ジメチルスルフィドは硫黄に変わり、雲凝結核となって雲を作った。サルガッソ海や南太平洋などの貧栄養な海域では、植物プランクトンの多くを藍藻やミクロコッカスが占める。人工魚礁ないし人工漁礁（じんこうぎょしょう）とは、魚類の繁殖と生活のために人為的に海中など水中に設置される人工物である。 目次 1 概要 2 材料 3 脚注 4 関連項目 概要